Popis produktu
KD35-26-15Xsbírka(včetně variant XA, XB, XC a XD s příponou) je přesné ložisko náboje zadního kolazasedáníinženýrstvízejménapro aplikace zadní nápravy Mazda CX-5 a Mazda CX-4. Vyrobeno v zařízení s certifikací IATF 16949,každýjednotka podstoupína sto procentinline rozměrovou kontrolu, dynamické testování házivosti a{0}}ověření pólů magnetického kodérudříve nežzásilka.
⚙
Ložisková ocel GCr15 (AISI 52100) - kalená na HRC 61–64
Oběžná dráha a valivá tělesa obrobená z vakuově -odplyněné chromové oceli GCr15. Kaleno v polymerním médiu a temperováno při 160 stupních po dobu 2,5 hodiny pro dosažení jednotné martenzitické struktury se zadrženým austenitem < 3 %. Drsnost povrchu Ra Menší nebo rovna 0,15 μm. Gradient podpovrchové tvrdosti optimalizovaný pro únavovou životnost 300,{10}} km při spektru zatížení-zadní nápravy Mazdy.
🔊
NVH Grade-A - Whisper-Tichý chod zadní-nápravy
Vnitřní geometrie optimalizovaná pro přísné cíle Mazdy v oblasti NVH: axiální vůle ložiska řízená na 0,02–0,06 mm, klec vedená valivými prvky (nýtovaná ocelová klec, provedení TN9) pro eliminaci chrastění při nízké rychlosti. Hlučnost při volnoběhu < 45 dB(A) při rychlosti 60 km/h na hrubém asfaltu. Rychlost vibrací Menší nebo rovna 2,8 mm/s (ISO 10816, třída A).
🌊
480-hodinový test neutrální soli-rozstřiku (ASTM B117) – nulová červená rez
Přírubapatro řešenos dacromet +přírodnívrchní nátěr (Geomet 500B + Plus). Po 480 hodinách v 5% NaCl mlze při 35 stupních, nerůžovýrez napraktickýpovrchy podle ASTM B117. Solný-sprejžebříčkuVětší než nebo rovno9podle ISO 9227. Hrany přírub a zkosení-děr pro šroubynavícutěsněné katodickým elektro-povlakem (E-povlak, 20 μm).
Každýzasedáníintegruje utěsněné dvou{0}}řadé kosoúhlé{1}}kontaktní kuličkové ložisko se 48-pólovým magnetickým kroužkem kódování ABS zalisovaným dovnitřnírasa. Thevestavěné- formáteliminuje samostatné tónové-zvoněnínastavita zajišťuje kompatibilitu plug{0}}and{1}}přehrávání s Mazdavýrobní jednotka-snímač rychlosti kola - po montáži není nutná kalibrace skenovacího nástroje-.
informace o produktu
Stručný úvod
Sestava ložiska náboje zadního kola GSPAT KD35-26-15XC je navržena pro zadní nápravu Mazda CX-5 (2013+). Vyrobeno podle specifikací OEM s precizně utěsněným ložiskem a integrovaným ABS kroužkem pro tichý, odolný výkon bez vibrací. Přímá náhrada za KD35-26-15X / KD35-26-15XB; křížové odkazy WA512551 a SKF VKBA7652. 100% zkontrolováno, 2letá záruka.
Ať už pro každodenní dojíždění nebo náročné silniční podmínky, obnovuje stabilní, tichý chod zadní-nápravy a pomáhá eliminovat běžné opotřebované{1}}příznaky náboje - hučení, výstražná světla ABS a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Díky přísné kontrole kvality a globální B2B podpoře GSPAT je spolehlivou volbou pro dílny, distributory a údržbu vozového parku.
Každá jednotka náboje kola GSPAT je vyvinuta a vyrobena podle specifikací OEM a odpovídá původním rozměrům a montáži pro originální šroub-na alternativě -, žádné další úpravy nejsou potřeba. Naše pojištění se vztahuje na sedany, SUV a elektromobily v rámci společných-podniků, čínských a dovážených jmenovek, což poskytuje prodejnám, prodejcům a přestávajícím zákazníkům spolehlivý a cenově dostupný upgrade-.
Během období vysoké{0}}záruky kvality je pro velké potíže s produktem způsobené schopností jiných než- lidských faktorů poskytována bezplatná ochrana nebo alternativní možnosti; jsou prováděny pravidelné zpětné návštěvy spotřebitelů za účelem shromažďování zpětné vazby od kupujících a průběžné optimalizace kvality produktu a vydavatele.
FAQ
Otázka: Proč je ložisková ocel GCr15 důležitá pro zadní náboje Mazda CX-5?
Odpověď: GCr15 (AISI 52100) je průmyslová-standardní chromová ocel pro ložiska automobilových kol díky své vynikající tvrdosti, odolnosti proti opotřebení a únavové životnosti. Majitelé Mazdy CX-5 v Severní Americe a Austrálii často jezdí po hrubých-silnicích s těsnicími štěrbinami udržovanou rychlostí na dálnici (110–130 km/h), což vytváří vyšší kontaktní{15}napětí než při jízdě ve městě. GCr15 s tvrdostí HRC 61–64 a jemnou martenzitickou strukturou zajišťuje za těchto podmínek návrhovou životnost 300,{14}} km, - daleko přesahující 150 000 km typických pro oceli nižší jakosti.
Otázka: Jaké preferenční zásady existují, abyste se stali-dlouhodobým partnerem?
Odpověď: Dlouhodobí-společníci mohou zažít slevy na hromadné nákupy (5 % až 8 % snížená cena u ročních nákupů nad 50 000 kusů), přednostní plánování výroby, bezplatné aktualizace vzorů, vylepšenou technickou asistenci a odlišné služby dokovacího zařízení pro dohled nad klienty.
Otázka: Rozsvítí se kontrolka ABS po instalaci?
Odpověď: Ne -, pokud je nastaveno správně. Kolekce KD35-26-15X se skládá z před-integrovaného 48-pólového magnetického kodéru. Jak dlouho je snímač rychlosti kola ve výrobním závodě čistý, přesně usazený a vzduchový otvor je uvnitř 0,3–1,2 mm, modul ABS značku okamžitě zachytí. Není nutná žádná kalibrace snímacího nástroje ani nulování snímače. Pokud se po montáži rozsvítí kontrolka ABS, zkontrolujte (1) usazení konektoru snímače, (2) čistotu hrotu snímače a (3) přerušené vedení – samotný náboj není často příčinou.
Populární Tagy: kd35-26-15xc/kd352615xc náboj kola pro mazdu cx-5 2013-2020 zadní náprava, Čína kd35-26-15xc/kd352615xc náboj kola pro mazdu cx-5 2013-2020 výrobci zadních kol, dodavatelé, továrna
